První silniční motorka by měla nabízet nezáludný lineární průběh točivého momentu, vzpřímenou ergonomii s širokými řídítky, pohotovostní hmotnost pod 195 kg a povinný bezpečnostní systém ABS. Ideální volbou pro začátečníky a mírně pokročilé jezdce jsou dvouválcové naháče (naked bike) nebo lehké polokapotované stroje o zdvihovém objemu 300 až 650 cm³ s výkonem v rozmezí 30 až 55 kW (například Yamaha MT-03 / MT-07, Honda CB500 Hornet / CBR500R, Kawasaki Z500 nebo Suzuki SV650).
Výběr první silniční motorky je klíčovým momentem v životě každého motorkáře. Příliš těžký, agresivní nebo nekompromisně sportovní stroj s ostrým nástupem výkonu ve vysokých otáčkách může začínajícího jezdce vyděsit, zbrzdit jeho jezdecký rozvoj nebo vést ke zbytečným pádům. Naopak vhodně zvolená mašina odpustí drobné chyby při práci se spojkou, plynovou rukojetí i přední brzdou, dodá potřebnou sebedůvěru a umožní přirozeně vypilovat správné návyky průjezdu zatáčkou a krizového brzdění.
Proč začít na naháči nebo sportovně-cestovní motorce namísto čistokrevného supersportu
Mnoho začátečníků láká agresivní design a zvuk plnokrevných supersportovních čtyřválců (např. Yamaha R6, Kawasaki ZX-6R či Honda CBR600RR). Z pohledu bezpečnosti a ergonomie je však taková volba pro první sezónu zásadní chybou:
- Geometrie a pozice jezdce: Supersporty mají nízko položená řídítka (clip-on) upevněná přímo na vidlicích, což přenáší váhu těla na zápěstí a nutí jezdce do hlubokého předklonu. V nízkých rychlostech a ve městě to způsobuje rychlou únavu a horší manévrovatelnost. Naháče mají široká trubková řídítka a vzpřímený posed, který zaručuje perfektní přehled nad provozem a páku pro snadné překlápění v zatáčkách.
- Charakteristika motoru: Supersportovní čtyřválce mají slabé spodní pásmo otáček a explozivní nárůst výkonu nad 9 000 ot/min. Pro začátečníka je mnohem lépe čitelný a bezpečnější dvouválcový řadový motor nebo V-twin o objemu 400–650 ccm, který táhne plynule už od volnoběhu a netrestá za nepřesně zvolený rychlostní stupeň.
- Cena drobných pádů: Ztráta stability při otáčení na parkovišti nebo zastavení na štěrku potká dříve či později téměř každého nováčka. Naháč s padacími protektory odnese takovou nehodu pouze škrábancem na závažíčku řídítek, zatímco u plně kapotovaného supersportu znamenají prasklé plasty a poškozené světlomety škodu v desítkách tisíc korun.
Srovnání nejlepších silničních motorek pro začínající jezdce
V následujícím srovnání jsme vybrali nejpopulárnější modely na českém trhu v kubaturách vhodných pro čerstvé držitele řidičského oprávnění skupin A2 a A:
| Model motocyklu | Typ motoru a objem | Výkon / Krouticí moment | Pohotovostní hmotnost | Výška sedla | Vhodnost pro řidičák |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda CB500 Hornet / CBR500R | Řadový dvouválec 471 cm³ | 35 kW (48 k) / 43 Nm | 188 kg / 191 kg | 785 mm | Skupina A2 (přirozeně bez škrcení) |
| Yamaha MT-03 / YZF-R3 | Řadový dvouválec 321 cm³ | 31 kW (42 k) / 29,6 Nm | 168 kg / 169 kg | 780 mm | Skupina A2 (lehká mašina) |
| Kawasaki Z500 / Ninja 500 | Řadový dvouválec 451 cm³ | 33,4 kW (45,4 k) / 42,6 Nm | 167 kg / 171 kg | 785 mm | Skupina A2 (extrémně obratná) |
| Yamaha MT-07 | Řadový dvouválec CP2 689 cm³ | 54 kW (73,4 k) / 67 Nm | 184 kg | 805 mm | Skupina A (nebo seškrcená A2 35 kW) |
| Suzuki SV650 | Vidlicový dvouválec 90° 645 cm³ | 53 kW (72 k) / 64 Nm | 198 kg | 785 mm | Skupina A (nebo verze 35 kW) |
1. Honda pětistovka (CB500 Hornet / CBR500R): Zlatý standard vyváženosti
Dvouválcová pětistovka od Hondy je synonymem pro bezstarostný vstup do světa silničních motorek. Motor o výkonu 35 kW je přesně naladěn na limit řidičského průkazu A2, takže nevyžaduje žádné dodatečné restrikce. Podvozek se zadním přepákováním Pro-Link a přední obrácenou vidlicí Showa SFF-BP poskytuje skvělou stabilitu. Motor je mimořádně spolehlivý s reálnou spotřebou pod 3,5 litru na 100 km.
2. Yamaha MT-03 / Kawasaki Z500: Lehkost a hravost v zatáčkách
Pro jezdce drobnější postavy nebo ty, kteří hledají maximálně snadnou manipulaci, představují tříset- až pětisetkubíkové dvouválce ideální volbu. Hmotnost pod 170 kg znamená, že motorku snadno zvládnete i při chybném došlápnutí na nerovném povrchu. V městském provozu jsou tyto stroje neuvěřitelně hbité.
3. Yamaha MT-07 a Suzuki SV650: Stroje, které vám vydrží několik sezón
Střední třída okolo 650 ccm představuje ideální kompromis, pokud již máte plnohodnotný řidičák skupiny A (nebo plánujete seškrcení na 35 kW s výhledem na pozdější otevření). Motor CP2 od Yamahy s přesazenými ojničními čepy o 270 stupňů má famózní zátah od spodních otáček a nabízí dostatek dynamiky i pro cestování ve dvou, aniž by působil záludně.
Bezpečnostní prvky a asistenční technologie: Co nesmí chybět
Při výběru první motorky – ať už nové, nebo ojeté – nešetřete na moderních bezpečnostních systémech:
- Protiblokovací brzdový systém (ABS): Od roku 2016 je ABS v EU povinné pro všechny nové motocykly nad 125 ccm. Při krizovém brzdění na mokru nebo na spadaném listí zabrání zablokování předního kola, které téměř nevyhnutelně končí pádem. Na motorce bez ABS by se začátečník učit neměl.
- Anti-hoppingová spojka (slipper clutch): Zabraňuje odskočení nebo zablokování zadního kola při necitlivém podřazení o dva stupně dolů. Spojková páčka navíc vyžaduje podstatně méně síly při mačkání.
- Kontrola trakce (TCS): Hlídá prokluz zadního kola při neopatrném přidání plynu na přechodu pro chodce, tramvajových kolejích či mokrém asfaltu.
- Padací protektory nebo padací rám: Zásadní investice do 3 000 Kč, která ochrání víka motoru, chladič a rám při pádu ze stojánku či v nízké rychlosti.
Před pořízením ojetiny nezapomeňte prověřit technický stav rámu a vidlic podle našeho manuálu pro kontrolu ojetého motocyklu před koupí a podívejte se také na přehled spolehlivosti ojetých silničních motorek.
Často kladené otázky (FAQ)
Jaký objem motoru je nejlepší pro první silniční motorku?
Pro většinu začínajících jezdců je optimální kubatura v rozmezí 400 až 500 cm³ (např. dvouválce Honda CB500 či Kawasaki Z500). Tyto motory mají dostatek výkonu pro bezpečné předjíždění i jízdu po dálnici, ale zároveň mají lineární nástup síly a nízkou hmotnost, která neodradí při manipulaci na místě.
Je rozumné koupit jako první motorku šestistovku se 70 kW?
Čtyřválcové sportovní šestistovky (např. Honda CBR600F či Yamaha R6) se pro začátečníky nedoporučují. Jejich geometrie posedu namáhá tělo, výkon graduje velmi ostře a chyby v dávkování plynu či brzd jsou trestány pádem. Pokud chcete stroj okolo 650 ccm, volte dvouválec (Yamaha MT-07, Suzuki SV650, Kawasaki Z650), který má čitelnější charakter.
Podle čeho poznám, že je mi motorka příliš vysoká nebo těžká?
Při sedu na motorce v jezdecké obuvi byste měli mít možnost položit obě chodidla celou plochou (nebo alespoň bříšky prstů s mírně pokrčenými koleny) pevně na zem. Pokud dosáhnete pouze špičkami, budete mít při zastavení na nerovném povrchu či odkloněném kraji vozovky problém udržet rovnováhu. Hmotnost stroje by pro nováčka neměla přesahovat 195–200 kg.
Vyplatí se koupit seškrcenou motorku na 35 kW a později ji otevřít?
Ano, je to velmi populární a ekonomické řešení. Modely jako Yamaha MT-07 nebo Kawasaki Z650 lze pořídit se škrticí sadou na 35 kW pro řidičák A2. Po získání plnohodnotného řidičského průkazu skupiny A můžete motocykl v autorizovaném servisu nechat oficiálně otevřít na plný výkon (kolem 50–55 kW) s následným přepisem v technickém průkazu, aniž byste museli kupovat nový stroj.
Get our latest guides, news, and insights highlighted in your Google Search & AI Overviews.
